5月20日，如皋市長江鎮(zhèn)中鐵山橋（南通）有限公司承建的張靖皋長江大橋南航道橋南主橋鋼箱梁頂板單元首制件暨首輪節(jié)段預拼裝順利通過驗收，標志著這一世界級跨江大橋的鋼箱梁制造正式進入批量生產(chǎn)階段，為后續(xù)大橋高質(zhì)量建設(shè)奠定了堅實基礎(chǔ)。

破解“世界難題”：

在毫米級精度中雕刻“新結(jié)構(gòu)”

張靖皋長江大橋南航道橋為主跨2300米雙跨吊懸索橋，梁跨布置為660+2300+717米，面對這一超級工程，該公司聚焦“新結(jié)構(gòu)、新工藝、新工裝”，攻克了多項制造難題。

針對大橋采用的新型L肋正交異性鋼橋面板結(jié)構(gòu)，中鐵山橋研發(fā)了L肋板單元自動定位組裝機床，有效解決了L肋與面板垂直度及間隙控制難題。此外，該公司還創(chuàng)新應用了齒形板自動組裝機器人和協(xié)作式焊接機器人，實現(xiàn)了齒形板與L肋板單元的高效、高精度焊接，焊縫外觀及無損檢測一次合格率均達到優(yōu)良標準。

創(chuàng)新“解題思路”：

用“智改數(shù)轉(zhuǎn)”重塑建造邏輯

反變形的“智慧博弈”：面對L形肋板單元的焊接變形難題，該公司應用了船位反變形焊接專機與船位反變形胎架。該設(shè)備具備焊縫根部實時跟蹤功能，可將焊接偏差精準控制在0.2mm以內(nèi)，通過工藝與裝備的雙重保障，有效抑制了焊接變形。

全流程的“數(shù)字孿生”：從BIM三維建模到“焊縫地圖”的建立，每一條焊縫都有了“身份證”。通過智能焊接管理平臺，管理人員可以實時監(jiān)控焊接參數(shù)，實現(xiàn)了從“憑經(jīng)驗施焊”到“數(shù)據(jù)驅(qū)動焊接”的質(zhì)變。

中鐵山橋承擔了張靖皋長江大橋ZJG-A11標段南輔塔至跨中區(qū)域共計118個節(jié)段，約4.75萬噸鋼箱梁的制造重任。張靖皋長江大橋的建設(shè)，對落實長三角區(qū)域一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟帶發(fā)展國家戰(zhàn)略，優(yōu)化長江干線過江通道布局，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，促進跨江融合發(fā)展，建設(shè)高水平揚子江城市群等具有重要意義。