3月22日，海太長江隧道右線盾構(gòu)掘進里程過半，標(biāo)志著這一世界最長公路水下盾構(gòu)隧道建設(shè)邁入攻堅新階段。

眼下，“江海號”盾構(gòu)機正以每天16米的速度有序掘進。在操控室內(nèi)，工作人員緊盯屏幕數(shù)據(jù)，實時研判盾構(gòu)機的位置與姿態(tài)，精準(zhǔn)調(diào)節(jié)推進速度、方向，確保盾構(gòu)機沿設(shè)計軸線穩(wěn)步向前。

海太長江隧道線路全長39.07公里，其中過江隧道長11.185公里，中鐵十四局負(fù)責(zé)的右線盾構(gòu)段全長9315米?！艾F(xiàn)在‘江海號’盾構(gòu)機已經(jīng)掘進至2329環(huán)，總計4658米，已經(jīng)完成施工進度的50%，進入長江主水域關(guān)鍵攻堅區(qū)段?！焙ＬL江隧道項目“江海號”盾構(gòu)機機長張嘎介紹。

自2025年4月盾構(gòu)機始發(fā)以來，項目團隊直面超長距離、超大直徑、超高水壓、超大埋深四大挑戰(zhàn)，創(chuàng)新工藝，運用數(shù)字盾構(gòu)智慧管控平臺，平穩(wěn)穿越立新河、江北大堤、新通海沙圍堤等關(guān)鍵風(fēng)險點。

“江海號”配置具有常壓換刀功能的軟土刀盤和合金大、硬度高、覆蓋廣、耐磨強的切削刀具，主驅(qū)動配置伸縮功能，并搭載HSP超前地質(zhì)探測預(yù)報、刀盤磨損檢測、刀具狀態(tài)監(jiān)測、主驅(qū)動狀態(tài)監(jiān)測、壁后注漿探測等智能化裝備系統(tǒng)，最大限度實現(xiàn)盾構(gòu)機各部件的可測、可視、可修、可換，確保安全、高效、智能掘進?！澳壳岸軜?gòu)機已經(jīng)掘進到中粗砂地層，這種地層刀具磨損比較嚴(yán)重。刀具狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)可以實時監(jiān)控刀具的磨損情況，為我們檢查和更換刀具提供數(shù)據(jù)支撐。預(yù)計五月中旬掘進到達長江最低點，2027年全線貫通，2028年建成通車?！睆埜抡f。

海太長江隧道北接南通海門、南連蘇州太倉，設(shè)計為雙向六車道高速公路，時速100公里。建成通車后，南通至蘇州、上海的跨江通行時間將縮短至10分鐘，海門跨江融合發(fā)展的步伐將進一步加快。