臘月時節(jié)，江風(fēng)卷著歲末的寒氣撲面而來。時隔兩月，記者再次跟隨劉志雄，登上通往張靖皋長江大橋南主塔的施工電梯。轎廂緩緩爬升，江面景物逐漸縮小、模糊。

當(dāng)電梯門在長江上空300多米高的塔頂臨時平臺打開，迎面而來的首先是風(fēng)——高空的風(fēng)裹著寒意呼嘯而過，將地面聲響過濾得幾不可聞。憑欄俯瞰，長江浩渺，往來貨輪化作江面上緩緩移動的小點。即使緊握著冰涼的護(hù)欄，還是有輕微的眩暈感悄然襲來。去年12月1日，正在此處，最后一段百噸級鋼構(gòu)件在云端合龍，標(biāo)志著這座創(chuàng)下多個世界紀(jì)錄的懸索橋索塔封頂。如今，塔吊靜立，機(jī)器暫歇，提示著農(nóng)歷新年的臨近。然而，塔下一間臨時板房里，燈光依舊常常亮至深夜。

春運開幕，不少工友已踏上歸途。現(xiàn)場節(jié)奏看似舒緩，但質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)卻沒松半分。作為項目技術(shù)負(fù)責(zé)人，中鐵山橋張靖皋長江大橋ZJG-C1、A11標(biāo)項目總工，集團(tuán)二級專家劉志雄依舊堅守一線。他正統(tǒng)籌塔吊等拆除準(zhǔn)備工作，同時全力攻堅下一個“世界之最”的技術(shù)方案。

“大家都盼著團(tuán)圓，但收尾階段工序瑣碎，責(zé)任重大?！眲⒅拘壅f。眼下，主塔正進(jìn)行附屬設(shè)施的安裝及臨時鋼構(gòu)件的拆除工作，每一處焊縫、每一條螺栓都關(guān)乎整體結(jié)構(gòu)的安全與精度。他反復(fù)核對施工圖紙，協(xié)調(diào)各作業(yè)班組，確保在保障安全的前提下高效推進(jìn)收尾工序，為這座“鋼鐵巨人”做最后的“精修”。

自2022年9月從山海關(guān)南下，到2023年7月全面扎進(jìn)張靖皋長江大橋建設(shè)一線，從輔塔到主塔，近千個日夜，劉志雄的心血已與這座承載六項“世界之最”與六項“世界首創(chuàng)”的超級工程融為一體。

張靖皋長江大橋是國家“十四五”期間重點建設(shè)的過江通道。南航道橋為主跨2300+717米的雙主塔雙跨吊鋼箱梁懸索橋，建成后將成為世界最大跨度懸索橋。兩座主塔高度均為350米，相當(dāng)于120層樓高，是目前世界最高的懸索橋索塔，單個主塔用鋼量約3.4萬噸，相當(dāng)于4.6座埃菲爾鐵塔的用鋼量。精度要求更是嚴(yán)苛：350米塔身垂直偏差不超過88毫米，相當(dāng)于只有一個拳頭的距離；主塔由30個節(jié)段組成，要求每個節(jié)段垂直度偏差需控制在2毫米以內(nèi)，相當(dāng)于4層樓的高度允許偏差值只有米粒大小。

為了這“毫米級的垂直度偏差”，劉志雄與團(tuán)隊使出了“笨功夫”，也用盡了“巧心思”。他們在工廠內(nèi)首創(chuàng)“2+1”立體預(yù)拼裝模式，將三段高41米、截面達(dá)12米×16米、重約1600噸的塔節(jié)，在模擬橋位環(huán)境的條件下進(jìn)行整體匹配預(yù)拼。“讓這個‘瘦高個’分三段，站得直、站得穩(wěn)，‘關(guān)節(jié)’還能調(diào)節(jié)，難度超乎想象?！睙o數(shù)個通宵里，團(tuán)隊反復(fù)打磨方案、嘗試各類工藝，不斷創(chuàng)新技術(shù)、升級設(shè)備，最終確保了塔節(jié)運到現(xiàn)場后“一次吊裝、精準(zhǔn)就位”。

從2005年河北工業(yè)大學(xué)畢業(yè)至今，二十年光陰，劉志雄的“造橋足跡”恰是中國橋梁制造技術(shù)不斷攀登世界高峰的縮影。他主持及參與的國內(nèi)外重大橋梁項目超20座，包括京滬改擴(kuò)建工程、摩洛哥棧橋、常泰長江大橋、張靖皋長江大橋等，獲發(fā)明專利、實用新型授權(quán)14項?！霸缒暝鞓?，更多依賴密集勞動與手藝打磨，我們鉆研的是如何讓焊縫更牢固、鉆孔更精準(zhǔn)。”劉志雄回憶。企業(yè)參與建設(shè)港珠澳大橋等世紀(jì)工程，推動了產(chǎn)業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型，攻堅板單元智能焊接、探索BIM管理；到了張靖皋長江大橋，他們已經(jīng)深入運用數(shù)字孿生、三維智能拼裝和大型構(gòu)件毫米級測控技術(shù)。2025年，劉志雄獲評南通市勞動模范，其帶領(lǐng)的項目團(tuán)隊也因卓越表現(xiàn)，屢獲張靖皋大橋項目指揮部及中鐵山橋集團(tuán)的褒獎。

“主塔封頂，只是上半場勝利?！眲⒅拘鄣哪抗?，已投向更廣闊的江面。這座剛創(chuàng)下懸索橋塔高紀(jì)錄的橋梁，即將迎來下一場硬仗——2300米世界最大跨度的鋼箱梁制造與架設(shè)。

剛剛托舉“世界最高懸索橋主塔”的誕生，他又轉(zhuǎn)身邁向“世界最大跨度懸索橋”橋面的制造戰(zhàn)場。春節(jié)前的忙碌，也因此被賦予別樣的意義?！耙酝诩夹g(shù)中心，節(jié)前趕的是圖紙與方案；如今在一線，守的是每一寸品質(zhì)?！彼脑捳Z平靜，“我們要確保每一個‘世界首創(chuàng)’，都能經(jīng)得起未來無數(shù)個春夏秋冬的檢驗?！?/p>

篤定背后，也有溫柔的牽掛?！耙郧凹影嘣偻?，總還能回家。現(xiàn)在，一年回去不過三四趟，孩子們好像突然間就長大了?！贝汗?jié)回家的火車票早就買好了，愛人和孩子都在遠(yuǎn)方盼著，他說，“手里的活必須干完、干漂亮，才能安心過年。大橋也像孩子，看著它‘長大成人’，每一步都得操心到底?！?/p>

張靖皋長江大橋預(yù)計2028年年底建成。六年磨一劍，百煉見匠心。如果說，巍巍主塔丈量的是中國工程的高度，那么毫米之間的追求，標(biāo)注的則是一代工匠精神的厚度。在這歲末年初的交接時刻，正是無數(shù)個如劉志雄這樣的身影，以專注為纜，以實干為錨，在奔騰不息的大江之上，鑄就著通往未來的堅實通途。