4月24日，由中鐵上海工程局承建的北沿江高鐵6標(biāo)海門(mén)段無(wú)砟軌道施工全面結(jié)束，標(biāo)段軌道工程建設(shè)取得關(guān)鍵性階段性成果，為推進(jìn)后續(xù)鋪軌施工、全線(xiàn)通車(chē)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

該項(xiàng)目標(biāo)段海門(mén)段正線(xiàn)全長(zhǎng)34.072公里，采用無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)，共計(jì)鋪設(shè)軌道板12784塊。無(wú)砟軌道作為高鐵平穩(wěn)運(yùn)行的核心基礎(chǔ)，施工精度需嚴(yán)格控制在±0.5毫米以?xún)?nèi)，質(zhì)量把控標(biāo)準(zhǔn)極為嚴(yán)苛。為克服施工挑戰(zhàn)，項(xiàng)目部創(chuàng)新采用智能建造技術(shù)，研發(fā)集北斗放樣機(jī)器人、多功能臺(tái)車(chē)等設(shè)備于一體的智能鋪設(shè)裝備系統(tǒng)，替代人工完成多道施工工序；同時(shí)推行全工序標(biāo)準(zhǔn)化施工流程，以工裝保工藝、以工藝保質(zhì)量，全面提升工程建設(shè)安全與質(zhì)量管控水平。

北沿江高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道關(guān)鍵工程，項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步縮短長(zhǎng)三角城市群時(shí)空距離，打通上海大都市圈、南京都市圈、合肥都市圈快速通道，對(duì)優(yōu)化長(zhǎng)江沿線(xiàn)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展、推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。