由中鐵一局承建的海門北站隧道進(jìn)口明挖段四倉(cāng)基坑回填施工順利收官，為后續(xù)整體道床施工及鋪軌作業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。至此，海門北站主體工程進(jìn)度已超80%。

來(lái)到海門北站隧道進(jìn)口的施工現(xiàn)場(chǎng)，映入眼簾的是一片平整開(kāi)闊的土地。很難想象，就在一個(gè)月前，這里還是一個(gè)深度超過(guò)10米的巨大明挖基坑。隨著四倉(cāng)回填任務(wù)的完成，這片土地已經(jīng)為下一步工序轉(zhuǎn)換做好了準(zhǔn)備。

中鐵一局滬渝蓉高鐵7標(biāo)一分部副經(jīng)理雷超介紹，此次完成的四倉(cāng)基坑回填設(shè)計(jì)總方量達(dá)17.6萬(wàn)立方米。自啟動(dòng)以來(lái)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)科學(xué)統(tǒng)籌資源配置，共投入12臺(tái)大型挖掘機(jī)、25臺(tái)自卸車、2臺(tái)壓路機(jī)及2臺(tái)推土機(jī)進(jìn)行24小時(shí)協(xié)同作業(yè)。建設(shè)者們搶抓有利天氣，在確保安全和質(zhì)量的前提下高效推進(jìn)，順利實(shí)現(xiàn)了保通目標(biāo)，為當(dāng)?shù)厝罕姵鲂刑峁┝吮憷?/p>

在回填施工過(guò)程中，項(xiàng)目部嚴(yán)格執(zhí)行“分層填筑、分層檢驗(yàn)”的標(biāo)準(zhǔn)化流程。為確保未來(lái)高鐵運(yùn)行的絕對(duì)安全，每層回填土嚴(yán)格控制在30厘米以內(nèi)，經(jīng)碾壓后需立即對(duì)壓實(shí)度、平整度等核心指標(biāo)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，達(dá)標(biāo)后方可進(jìn)行下一層作業(yè)。這種精細(xì)化的管理模式確保了工程質(zhì)量全程可控。

據(jù)了解，該隧道進(jìn)口明挖段施工采用“分倉(cāng)”作業(yè)法，共劃分為5個(gè)獨(dú)立的施工單元，有效提高了復(fù)雜地質(zhì)條件下的施工效率。截至目前，前四倉(cāng)的施工已全部完成，第五倉(cāng)的施工也預(yù)計(jì)在4月下旬結(jié)束?！盎靥罱Y(jié)束后，下一步將全面轉(zhuǎn)入整體道床作業(yè)，為后續(xù)鋪軌創(chuàng)造條件。主體工程預(yù)計(jì)還需兩個(gè)月完工，之后將移交站房單位進(jìn)行地上結(jié)構(gòu)施工?！崩壮f(shuō)。