5月11日，浙江寧波舟山港梅山港區(qū)，一輛集裝箱卡車通過無人智慧卡口，只花了兩秒鐘。車上載著的光伏組件，從進港到出海，最快用時不過半天。

　　在運行超過15年的梅山港區(qū)，這樣的場景已成常態(tài)：橋吊和龍門吊之間，無人駕駛智能集卡與有人駕駛集卡有序混行；1公里外遠控操作室里的橋吊司機發(fā)出指令，橋吊便將集裝箱穩(wěn)穩(wěn)放置在巨輪上——司機再不用爬上50米高的狹窄操作室低頭作業(yè)。

　　港口整體作業(yè)效率提升的背后，是寧波舟山港自主研發(fā)的碼頭“智慧大腦”在發(fā)揮作用。

　　“左右腦”協(xié)同調(diào)度，數(shù)字孿生精準復刻港區(qū)

　　“智慧大腦”由“左腦”碼頭操作系統(tǒng)(n-TOS)與“右腦”智能設(shè)備調(diào)度系統(tǒng)(iECS)組成。前者統(tǒng)籌集裝箱裝卸、堆存、運輸及信息處理等全流程管控，后者負責調(diào)度橋吊、龍門吊、集卡等作業(yè)設(shè)備，為港區(qū)作業(yè)提供時空最優(yōu)解。

　　這兩套系統(tǒng)協(xié)作，日均可處理約2萬條作業(yè)指令，資源調(diào)度效率提升40%。

　　全部流程實時反映在梅山港區(qū)控制中心的“數(shù)字梅山可視化系統(tǒng)”中。數(shù)字孿生技術(shù)將整個港口“搬”進大屏——小到集卡運行軌跡、集裝箱堆放點位，大到橋吊、龍門吊的全鏈條智慧化作業(yè)，系統(tǒng)對港區(qū)多種運輸設(shè)備感知及異常事件識別精準度超98%。

　　智慧場景多點落地：機器狗巡檢、AI配載提速

　　“智慧大腦”統(tǒng)領(lǐng)全局的同時，越來越多細分場景的智能化應用在港口落地生根。

　　海關(guān)重箱查驗平臺引入了四足機器狗，具備自動巡查、箱號識別等功能，箱號識別準確率超99%。118個集裝箱開箱查驗，過去需4到6名關(guān)員作業(yè)1小時以上，現(xiàn)在僅需20分鐘，效率大幅提升。集卡通行的智能施驗封環(huán)節(jié)，系統(tǒng)自動識別車牌、箱號并自動上鎖，最快18秒完成。

　　穿山港區(qū)則將20年配載數(shù)據(jù)“喂”給AI模型，上線了“AI智慧港”配載系統(tǒng)。3000自然箱的配載方案，過去靠人工需三五個小時反復調(diào)整，如今不到20分鐘即可自動生成，上線后翻箱率、整取率等核心指標大幅優(yōu)化。

　　從單點突破到全域覆蓋：TOS系統(tǒng)邁入自主可控

　　梅山港區(qū)的智慧化實踐已形成“一腦統(tǒng)領(lǐng)、一網(wǎng)覆蓋、一鏈作業(yè)、一區(qū)示范”的創(chuàng)新模式。

　　港區(qū)大型設(shè)備電氣化覆蓋率達100%，內(nèi)集卡電動化率超80%，智能集卡自動化作業(yè)成功率超96%。2025年，梅山港區(qū)集裝箱吞吐量突破1300萬標準箱，同比增長17.9%。

　　更大的突破在于核心系統(tǒng)的全域覆蓋。今年3月3日，寧波舟山港大榭港區(qū)順利完成自研TOS系統(tǒng)切換，港口由此邁入集裝箱碼頭生產(chǎn)操作系統(tǒng)全域自主可控的智慧運營新階段。

　　自2008年第一代自主可控的n-TOS系統(tǒng)在北侖山碼頭試點以來，該系統(tǒng)已先后推廣至國內(nèi)近30座碼頭，覆蓋京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)等主要港口群，年支撐集裝箱作業(yè)量超6000萬標準箱，成為全國覆蓋核心海港最多的集裝箱碼頭生產(chǎn)操作系統(tǒng)。

　　智慧大腦托舉“世界第一大港”持續(xù)躍升

　　智慧化的持續(xù)投入，正轉(zhuǎn)化為港口能級的持續(xù)躍升。2025年，寧波舟山港完成貨物吞吐量突破14億噸，連續(xù)17年位居全球第一；集裝箱吞吐量超4300萬標準箱，穩(wěn)居全球第三。港口現(xiàn)有309條集裝箱航線，連接全球200多個國家和地區(qū)的700多個港口。

　　浙江海港集團方面表示，將持續(xù)研發(fā)綠色智能先進技術(shù)，推進數(shù)字化管理模式創(chuàng)新變革，助力港口綠色化、數(shù)智化轉(zhuǎn)型實現(xiàn)新突破。

　　從兩秒通關(guān)的無人卡口到數(shù)字孿生精準調(diào)度的控制中心，從機器狗自動巡檢到AI一鍵配載，寧波舟山港正以“智慧大腦”持續(xù)破解傳統(tǒng)碼頭效率瓶頸。在“雙芯大腦”的驅(qū)動下，這座“世界第一大港”駛向世界一流強港的航程，正在數(shù)字空間中加速鋪展。