下午4點(diǎn)多，在江蘇省常州市溪湖小鎮(zhèn)小區(qū)，車主蔣先生的新能源汽車插著充電槍進(jìn)行放電，充電樁的計量表上數(shù)字閃爍。

　　“當(dāng)前放電功率20千瓦，已供電量10.5千瓦時。”蔣先生在手機(jī)上打開“e充電”APP展示，自從去年8月底在小區(qū)安裝V2G(車網(wǎng)互動)樁以來，他的新能源汽車已累計向電網(wǎng)放電300多千瓦時，“晚上10點(diǎn)后，車會自動用低谷電價補(bǔ)電，一充一放不僅自己獲得了實(shí)惠，還支持了電網(wǎng)削峰填谷?！?/p>

　　新能源汽車在電價低的時候充電，在電價高的時候像“充電寶”一樣給電網(wǎng)放電，是常州正在開展的V2G試點(diǎn)。2025年4月，國家發(fā)展改革委等部門發(fā)布首批車網(wǎng)互動規(guī)?；瘧?yīng)用試點(diǎn)，常州是江蘇唯一試點(diǎn)城市。

　　如何充放電收益最大?國網(wǎng)常州供電公司工作人員在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，在居民小區(qū)，新能源汽車主要集中在下午6點(diǎn)至次日上午8點(diǎn)期間停放，辦公區(qū)停車場則在白天工作時間車輛聚集。這兩個時間段正好與電網(wǎng)的負(fù)荷高峰相對應(yīng)——晚間用電高峰恰逢車輛返回小區(qū)，午間光伏發(fā)電高峰則對應(yīng)辦公區(qū)停車時段?；诖?，設(shè)計出了“谷充+峰放+午補(bǔ)”模式——午間利用辦公區(qū)充電樁消納光伏綠電補(bǔ)電，晚間用電高峰時段在居住區(qū)向電網(wǎng)放電，深夜再以低谷電價充電。

　　常州鐘樓區(qū)五星充電站是當(dāng)?shù)胤泵Φ墓矆稣局?，由于有充電服?wù)費(fèi)的補(bǔ)貼，吸引了不少車主前往。在五星充電站附近工作的李女士給記者展示了她的充放電記錄：中午在五星充電站補(bǔ)電10千瓦時，花費(fèi)不到7元；晚上到家后高峰時段放電15千瓦時，收益18元；深夜充電10千瓦時花費(fèi)約4元?！跋喈?dāng)于我一天開車通勤不花錢還倒賺7元，一個月能有200多元收益?！崩钆空f。

　　V2G建設(shè)需要運(yùn)營商的積極投入。在常州新北區(qū)的星星充電新橋公園充電站內(nèi)，10根120千瓦的雙槍V2G樁持續(xù)運(yùn)行。星星充電江蘇省運(yùn)營總監(jiān)潘葉峰介紹，場地采用與新橋街道分成的模式，充電樁使用企業(yè)自己生產(chǎn)的產(chǎn)品，常州還有相應(yīng)的補(bǔ)貼政策，該場站投運(yùn)以來運(yùn)行平穩(wěn)，投資回報周期處于合理區(qū)間。