6月4日，中國人保財(cái)險(xiǎn)浙江省分公司為酷飛(浙江)飛行器技術(shù)有限公司的Dream ST近地載人飛行器出具保單，責(zé)任覆蓋機(jī)身及配套設(shè)備、機(jī)上人員、第三者責(zé)任三重保障，同時(shí)中國太平洋財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)也承保了酷飛旗下Urban飛行器。這標(biāo)志著全國首單超輕型飛行器綜合保險(xiǎn)正式落地杭州。

　　超輕型飛行器憑借造價(jià)親民、電動輕量化、落地門檻低、適用場景多元等優(yōu)勢，正迅速躋身低空產(chǎn)業(yè)熱門賽道，在休閑飛行、短途接駁、管線巡檢等場景中加速落地，產(chǎn)業(yè)化發(fā)展勢頭迅猛。然而，行業(yè)熱潮的背后，長期暗藏“裸飛”風(fēng)險(xiǎn)。不同于常規(guī)通航飛機(jī)，超輕型飛行器遵照民航CCAR-91 R4規(guī)則監(jiān)管，無需整機(jī)適航審定。傳統(tǒng)航空保險(xiǎn)大多綁定適航資質(zhì)，無法適配超輕型飛行器的監(jiān)管與運(yùn)行特點(diǎn)，行業(yè)普遍面臨投保難、保障空白等痛點(diǎn)。

　　此次落地的綜合保險(xiǎn)，正是一份針對這一行業(yè)痛點(diǎn)的定制化解決方案。據(jù)承保方介紹，保單并非單一險(xiǎn)種的疊加，而是一套完整的一攬子方案：第三者責(zé)任險(xiǎn)提供每次事故200萬元責(zé)任限額，上機(jī)人員責(zé)任險(xiǎn)累計(jì)最高賠付300萬元，并疊加機(jī)身財(cái)產(chǎn)損失保障。承保方緊扣民航規(guī)章與AOPA(航空器擁有者及駕駛員協(xié)會)行業(yè)自律規(guī)范，依托成熟的“低空保”產(chǎn)品架構(gòu)量身打造，嚴(yán)格貼合民航運(yùn)行規(guī)則設(shè)定風(fēng)控與免責(zé)體系，精準(zhǔn)匹配超輕型飛行器的合規(guī)運(yùn)行需求?？犸w品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，此前行業(yè)里的保險(xiǎn)大多是選擇性的，覆蓋險(xiǎn)種和適用范圍都相對有限，這次“綜合險(xiǎn)”的嘗試不僅是險(xiǎn)種“三合一”，更是低空行業(yè)保險(xiǎn)通用方案的一次全面探索。

　　杭州成為這一創(chuàng)新產(chǎn)品的首發(fā)地，并非偶然。作為全省低空經(jīng)濟(jì)“先飛區(qū)”試點(diǎn)中杭州唯一入列的區(qū)縣，余杭正全力打造“中國飛谷”產(chǎn)業(yè)品牌，全區(qū)已集聚低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)企業(yè)近百家，覆蓋飛控系統(tǒng)、導(dǎo)航定位、eVTOL制造、無人機(jī)反制等全產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)。值得注意的是，就在超輕型飛行器綜合保險(xiǎn)落地前一個月，杭州低空產(chǎn)業(yè)聯(lián)合團(tuán)隊(duì)已聯(lián)合人保浙江省公司，創(chuàng)新推出國內(nèi)首個“低空數(shù)據(jù)+保險(xiǎn)創(chuàng)新”應(yīng)用——低空經(jīng)濟(jì)綜合保險(xiǎn)產(chǎn)品，將保障范圍拓展至飛控系統(tǒng)、遠(yuǎn)程操控鏈路及地面站系統(tǒng)因網(wǎng)絡(luò)攻擊或數(shù)據(jù)劫持引發(fā)的失效與損壞，實(shí)現(xiàn)了低空運(yùn)行“物理安全+數(shù)字安全”雙維度全覆蓋。

　　這并非杭州在低空保險(xiǎn)領(lǐng)域的一次簡單“首發(fā)”，而是多重政策與市場需求交匯下的系統(tǒng)性探索。2026年6月初，國家發(fā)展改革委、金融監(jiān)管總局、中國民航局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于推動低空保險(xiǎn)高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見》，明確提出到2027年無人駕駛航空器責(zé)任保險(xiǎn)強(qiáng)制投保制度初步建立，到2030年低空保險(xiǎn)政策框架基本形成。與此同時(shí)，浙江省正在制定的《民用航空條例(草案)》也要求完善無人駕駛航空器責(zé)任保險(xiǎn)制度，助力打造低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地。

　　從更大范圍看，保險(xiǎn)業(yè)對低空經(jīng)濟(jì)的布局已初具規(guī)模。截至2026年初，已有40多家財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司備案低空保險(xiǎn)產(chǎn)品，數(shù)量超百款。超輕型飛行器專屬保險(xiǎn)的落子，意味著保險(xiǎn)保障正在從前端硬件制造和試飛測試，向后端商業(yè)化運(yùn)營與場景應(yīng)用延伸。當(dāng)一紙保單將飛行器、機(jī)上人員與第三方責(zé)任納入統(tǒng)一框架，杭州低空產(chǎn)業(yè)的安全運(yùn)營底座正在加厚，也為整個行業(yè)從“經(jīng)驗(yàn)飛行”走向“合規(guī)飛行”提供了關(guān)鍵的制度基礎(chǔ)。