1月19日上午10點(diǎn)，通城高架路（蕭紹路—南秀路）段正式通車，顯著提升杭州南站與蕭山機(jī)場兩大交通樞紐間的聯(lián)絡(luò)效率，這也標(biāo)志著杭州快速路總里程突破520公里，城市內(nèi)部通行與對外樞紐銜接能力再上新臺階。

通城高架路是杭州“兩環(huán)五縱八橫八連”快速路網(wǎng)格局中“一縱”的組成部分，也是“東湖—九堡—通城”南北向高架快速路體系的南段組成部分，全長約11.7公里，采用“高架快速通道+地面道路”的立體布局，串聯(lián)起新塘街道、寧圍街道、新街街道和蕭山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，也是杭州南站交通樞紐的關(guān)鍵配套工程。

此次建成通車的蕭紹路至南秀路段長2.5公里，屬于通城大道快速路三期工程（蕭紹路—晨暉路）的重要部分。三期工程北起蕭紹路，南至晨暉路，主線高架全長3.23公里，雙向6車道設(shè)計(jì)，主線時(shí)速可達(dá)80公里，同時(shí)配套地面輔道滿足日常通行需求。

值得一提的是，項(xiàng)目在推進(jìn)中大膽探索技術(shù)創(chuàng)新，采用“復(fù)合結(jié)構(gòu)橋墩”工藝，即每個(gè)橋墩的立柱通過104根主筋，與鋼蓋梁的底板、頂板精準(zhǔn)對接，再用螺母在鋼蓋梁頂板緊固，實(shí)現(xiàn)兩者無縫拼接。此項(xiàng)工藝在國內(nèi)市政工程領(lǐng)域應(yīng)用尚屬首例，正被轉(zhuǎn)化為行業(yè)“團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)”，為國內(nèi)同類工程提供可借鑒的“杭州經(jīng)驗(yàn)”。

作為杭州東大門的南北主動(dòng)脈，通城高架路（蕭紹路—南秀路）段的建成通車將徹底打通蕭山老城區(qū)與南部片區(qū)的交通阻隔，市民可從南秀路直接上下高架，實(shí)現(xiàn)“5分鐘直達(dá)杭州南站”“10分鐘銜接機(jī)場快速路”，通勤效率大幅提升，日常出行更省心、更省時(shí)。同時(shí)，高架與地面輔道的搭配，也將有效分流地面交通壓力，緩解區(qū)域擁堵，讓出行體驗(yàn)更順暢。

目前，通城高架路的九堡大橋至機(jī)場高速段、機(jī)場高速至站文街段、站文街至蕭紹路段和蕭紹路至南秀路段已相繼開通。接下來，隨著四期工程推進(jìn)還將向所前方向延伸，并與亞太路東伸工程形成互通，構(gòu)建起“互聯(lián)互通、快進(jìn)快出”的路網(wǎng)體系。

這不僅能強(qiáng)化蕭山各街道、片區(qū)之間的聯(lián)系，更能促進(jìn)人才、資金、技術(shù)等發(fā)展要素的快速流動(dòng)，為區(qū)域產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)搭建便捷通道，為蕭山經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁的交通動(dòng)力。