8月10日上午10點(diǎn)，記者走進(jìn)江陰靖江長江隧道北接線JJSD-JJ1標(biāo)項目工程建設(shè)現(xiàn)場看到，經(jīng)過近半年的集中攻堅，目前該項目的864根鉆孔樁已經(jīng)基本施工完成，承臺及墩柱迎來大面積施工，工程部分施工點(diǎn)已初見成效。

施工現(xiàn)場

　　由中鐵四局二公司承建的北接線工程JJ1標(biāo)路線全長5.518千米，主線均為橋梁形式(寬33.1米)，設(shè)計鉆孔樁864根、承臺112個、墩柱464個、蓋梁179個。

　　“盛夏季節(jié)正是施工快速進(jìn)展期和黃金期。目前，項目鉆孔樁基本施工完成，多個工作面正在同時展開，承臺、墩柱施工方面近期也取得了較快進(jìn)展?！苯幘附L江隧道北接線JJSD-JJ1標(biāo)項目工程部部長楊中原介紹，由于北接線工程JJ1標(biāo)主線均為橋梁，墩柱施工尤為關(guān)鍵。

施工現(xiàn)場

　　據(jù)了解，項目全線共有464個墩柱，其中最高的有9層樓高，高度達(dá)27米。為保障墩柱順利澆筑，工程項目部不斷優(yōu)化施工方案，嚴(yán)格遵守“先試驗后使用”的原則，組織施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，打通安全生產(chǎn)“最后一公里”。在墩柱施工方面，創(chuàng)新采用全包圍定型梯籠，進(jìn)行分段澆筑，極大縮短了單個墩柱施工周期，降低安全風(fēng)險。墩柱澆筑后，采取混凝土節(jié)水保濕養(yǎng)護(hù)膜配合滴灌養(yǎng)生桶，實現(xiàn)長久保濕，有效避免水化熱反應(yīng)出現(xiàn)混凝土裂紋，提高墩柱外觀質(zhì)量。眼下，建設(shè)團(tuán)隊每周能完成5個承臺及15根墩柱建設(shè)。截至目前，共完成71根墩柱施工，所有墩柱預(yù)計在年底全部施工完成。

施工現(xiàn)場

　　楊中原介紹，為保障工程進(jìn)度，中鐵四局二公司精心策劃“大干90天”“大干60天”勞動競賽，克服工作面不足、管線遷改壓力大等不良因素的影響。項目部除了給一線工人發(fā)放防暑藥品和冷飲，還在確保工程進(jìn)度的同時，采用錯時上班等方式，最大程度減少高溫作業(yè)時間，確保以最好的質(zhì)量、最快的速度、標(biāo)準(zhǔn)化的安全文明施工，打造江蘇省重點(diǎn)示范工程。