昨日上午，寧波舟山港北侖港區(qū)，7個裝載重慶制造新能源汽車的集裝箱，被穩(wěn)穩(wěn)吊裝至“穆勒深圳”輪。這批汽車將直接運往緬甸。

與以往不同，這是渝產新能源汽車首次在重慶完成全部裝箱、查驗手續(xù)后，經“渝甬班列”直達寧波舟山港，全程“不換箱、不開箱”，實現(xiàn)了內陸貨物海運出口的“零待時”銜接。

這標志著寧波海事部門創(chuàng)新推出的“陸海聯(lián)運零待時”機制在重慶首次試點成功。該機制是寧波海事局與重慶海事局自去年4月簽署合作協(xié)議后，服務“新三樣”便捷出海的重要創(chuàng)新。

“以前重慶的貨物想從寧波走海運，得提前7天到10天完成備貨裝箱，早早將貨物運到港口，讓貨等船。”重慶市國際物流口岸服務協(xié)會副會長馬健表示。漫長的等待不僅打亂生產節(jié)奏，堆存、壓箱等額外成本也居高不下。

此次試點的“零待時”機制徹底改變了這一模式。據寧波海事局“第六港區(qū)”駐點服務工作組組長陳磊介紹，機制核心在于甬渝兩地海事部門的“跨域聯(lián)檢”與流程再造——貨物在重慶工廠裝入集裝箱后，兩地海事部門依托統(tǒng)一的聯(lián)合查驗標準實施“同裝同查”、等效互認，集裝箱經“渝甬班列”抵達寧波舟山港后無需再次開箱查驗，可直接裝船出海，真正做到了“一箱到底”。

新機制帶來的效益立竿見影。數(shù)據顯示，相比傳統(tǒng)的“抵港后查驗”模式，每箱貨物的整體物流周期可縮短1天至2天。經濟效益同樣顯著，單箱物流成本可降低約3000元。

“現(xiàn)在有了‘零待時’機制，只要提前4天裝箱，我們的貨物就有信心裝上船?！瘪R健表示，“企業(yè)生產安排和物流規(guī)劃更從容了，還省去了貨物和集裝箱堆存的成本?！边@種可預期、高效率的物流通道，顯著提升了內陸出口企業(yè)的訂單響應速度和市場競爭力。

“零待時”不僅體現(xiàn)在陸路運輸階段，更延伸至港口碼頭。為實現(xiàn)“船一靠、箱就上”的無縫銜接，寧波海事部門整合港口作業(yè)計劃、船舶動態(tài)、氣象海況等信息，搭建了精準的船期預報平臺。同時，優(yōu)化船舶調度，為“新三樣”貨物設立優(yōu)先裝卸通道，確保集裝箱班列與遠洋船舶的節(jié)奏精準匹配，大幅減少了貨物到港后的等待時間。

此次重慶新能源汽車的成功試運，為“陸海聯(lián)運零待時”模式提供了可復制的范本。它不僅是跨區(qū)域海事監(jiān)管與服務一體化的一次創(chuàng)新實踐，更是物流通道的一次升級，也為渝甬兩地的貿易暢通注入了新的動能。