本報(bào)訊（記者 汪潛）近日，位于蕪湖高新區(qū)的蕪湖造船廠傳來重磅捷報(bào)，位于2號(hào)斜船臺(tái)的18500系列化學(xué)品船18514船的2100余噸半船總段成功完成移位作業(yè)。此次作業(yè)為國(guó)內(nèi)首次采用軸線車聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)在斜船臺(tái)半船總段實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)移位，標(biāo)志著該公司自主研發(fā)的“斜船臺(tái)串聯(lián)建造法”正式落地，我國(guó)高端船舶制造再添“國(guó)產(chǎn)方案”。

據(jù)悉，傳統(tǒng)船舶建造總段噸位大、移位距離長(zhǎng)、精準(zhǔn)控制難。此次技術(shù)突破的核心，成功攻克大噸位總段長(zhǎng)距離行走、高精度落墩兩大難題，開創(chuàng)了軸線車在斜船臺(tái)半船移位的全新工藝路徑。

該總段由3個(gè)大型環(huán)形總段、45個(gè)分段組裝而成，12臺(tái)軸線車聯(lián)動(dòng)操控，沿斜船臺(tái)穩(wěn)行125米，僅45分鐘便零誤差精準(zhǔn)落位。此次首創(chuàng)技術(shù)通過流程重構(gòu)，將傳統(tǒng)的建造模式升級(jí)為“船臺(tái)一條半+平臺(tái)一條半”同步建造，有效壓縮周期、提升船舶下水完整性。數(shù)據(jù)顯示，新模式使船臺(tái)利用面積提升至95%以上，利用率和周轉(zhuǎn)率提高超20%，同時(shí)優(yōu)化人力配置，實(shí)現(xiàn)安全與品質(zhì)雙提升。此次創(chuàng)新既為后續(xù)同類作業(yè)提供了借鑒，也夯實(shí)了蕪湖高新區(qū)高端船舶制造的產(chǎn)業(yè)根基。