飛翼布局雖被視為未來航空設計的重要方向，卻長期受制于剛—彈耦合顫振這一氣動彈性難題。近日，相關技術取得突破性進展。

1月10日，記者從南京航空航天大學獲悉，該校團隊在國際上首次突破結構強度極限內的剛—彈耦合顫振屏障，將顫振臨界速度提高62.5%，創(chuàng)造了該領域的世界紀錄。相關成果近日發(fā)表于國際知名學術期刊《應用力學評論》。

論文共同通訊作者、南京航空航天大學教授黃銳表示，在世界航空科技領域，有一塊難啃的“硬骨頭”，即飛翼布局飛行器的剛—彈耦合顫振。

“飛翼布局飛行器的機體俯仰轉動慣量小、機翼彎曲頻率低，導致其剛體短周期俯仰模態(tài)與機翼低階彈性模態(tài)在氣流作用下相互耦合，誘發(fā)剛—彈耦合顫振，導致飛機飛不穩(wěn)、飛不快，如果飛行速度過快，甚至會造成解體?！秉S銳介紹，為了避免飛機顫振，以往只好降低飛行速度和飛行任務難度。