4月22日上午10時(shí)，南京至馬鞍山市域(郊)鐵路——寧馬線(南京地鐵S2號線)正式開通初期運(yùn)營。這是國內(nèi)首條跨省共建共管的市域鐵路，南京與馬鞍山中心城區(qū)實(shí)現(xiàn)30分鐘互通互達(dá)，南京地鐵運(yùn)營里程由此從525公里增至579公里。

　　線路全長54.23公里，設(shè)站16座

　　寧馬線起自南京市西善橋站，終至馬鞍山市太白站，途經(jīng)南京板橋新城、濱江新城，馬鞍山花山區(qū)、雨山區(qū)、當(dāng)涂縣，線路全長約54.23公里，共設(shè)16座車站，南京段與馬鞍山段各設(shè)8站。車輛采用市域B型車，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度120公里/小時(shí)。

　　線路開通后采用單一交路行車組織方式。自4月23日起，首班車于6:00自太白站、西善橋站兩端對發(fā)，末班車于22:00自兩端站對發(fā)，運(yùn)營時(shí)間與南京地鐵同步。每日9:00至16:00，兩端站整點(diǎn)對發(fā)快車，?？刻渍?、雨山東路站、湖北路二中站、江寧濱江開發(fā)區(qū)站和西善橋站5座車站。此外，為提高通勤效率，工作日早高峰增開一列從太白開往西善橋方向的快車，于7:09從太白站發(fā)出。

　　全程票價(jià)9元，跨省一卡通行

　　票價(jià)方面，寧馬線完全采用南京地鐵里程分段計(jì)價(jià)規(guī)則，西善橋站至太白站全程票價(jià)9元。具體為：0至4公里2元，4至9公里3元，9至14公里4元，14至21公里5元，21至28公里6元，以此累進(jìn)計(jì)費(fèi)。從馬鞍山雨山東路站出發(fā)，前往南京南站約55分鐘，抵達(dá)新街口約61分鐘，票價(jià)均為9元。

　　票卡互通方面，寧馬線基本實(shí)現(xiàn)南京金陵通、馬鞍山市民卡、交通聯(lián)合卡全線路通用，購票機(jī)器同時(shí)支持支付寶、微信等移動(dòng)支付方式掃碼乘車。持有南京金陵通的市民全線享受南京換乘優(yōu)惠政策；馬鞍山市民卡按年齡段享受不同優(yōu)惠——未滿18周歲持學(xué)生卡享半價(jià)優(yōu)惠，18至69周歲持成人卡享換乘95折優(yōu)惠，70周歲以上持老年卡免費(fèi)乘車。

　　全國首個(gè)跨省公交接駁聯(lián)動(dòng)體系同步啟動(dòng)

　　與鐵路開通同步，南京公交集團(tuán)與馬鞍山公交集團(tuán)共同實(shí)施的全國首個(gè)跨省公交接駁聯(lián)動(dòng)體系投入運(yùn)營。兩地公交通過線路優(yōu)化、視覺統(tǒng)一和信息共享，提升跨城通勤效率。

　　南京公交規(guī)劃3條微循環(huán)接駁線并優(yōu)化96路公交，其中B33路銜接板橋地鐵站，覆蓋多個(gè)大型小區(qū)、公園和創(chuàng)業(yè)園，B34與B35針對早晚高峰潮汐客流設(shè)計(jì)，早高峰分別承擔(dān)“出站疏散”和“進(jìn)站送達(dá)”功能。馬鞍山公交新辟和優(yōu)化16條線路，同步調(diào)整106路公交新增7個(gè)站點(diǎn)，串聯(lián)高校、社區(qū)與商圈。在江寧濱江開發(fā)區(qū)，6條公交線路圍繞地鐵站點(diǎn)深度重構(gòu)，哈啰與魔方兩家企業(yè)規(guī)劃共享單車停放點(diǎn)位47個(gè)、共享電動(dòng)車點(diǎn)位45個(gè)，出站騎上電單車即可解決“最后一公里”。

　　車輛外觀方面，兩地公交采用統(tǒng)一視覺設(shè)計(jì)，車身以薄荷綠為主色調(diào)，標(biāo)注“南京都市圈”等字樣，車廂內(nèi)設(shè)置“寧馬同城行”主題展板，擺放可供乘客自取的“漂流條”與“漂流指南”，整合兩地文旅、醫(yī)療、商圈資源并附便民服務(wù)二維碼。

　　從“地理相鄰”到“深度相融”，長三角一體化再添標(biāo)志性成果

　　寧馬線的開通，是南京都市圈一體化的標(biāo)志性工程。長期以來，寧馬之間日均約1.2萬人次依靠高鐵往返，約2萬輛次車輛經(jīng)高速通勤，寧馬線以“地鐵的價(jià)格、鐵路的速度”大幅降低跨省通勤成本。線路建成運(yùn)營后，南京與馬鞍山實(shí)現(xiàn)半小時(shí)互通，為兩座城市間的資源共享、人才互動(dòng)、創(chuàng)新共建提供更便利條件，推動(dòng)區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)協(xié)作與創(chuàng)新協(xié)同。

　　在公交協(xié)作層面，雙方后續(xù)將在線網(wǎng)規(guī)劃、運(yùn)營調(diào)度、信息服務(wù)、品牌傳播等方面實(shí)現(xiàn)信息互通、標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)、資源互享，這一跨省公交接駁聯(lián)動(dòng)體系也為其他跨省都市圈的公交協(xié)作提供了可參照的樣本。

　　從規(guī)劃到實(shí)景，從藍(lán)圖到通車，寧馬線打通的不只是一條跨省通道，更是長三角一體化從“地理相鄰”邁向“深度相融”的生動(dòng)實(shí)踐。隨著南京都市圈通勤網(wǎng)絡(luò)持續(xù)加密，更多城市間的“雙城記”正加速演變?yōu)橛|手可及的“同城生活”。