“事件類型：拋灑物；狀態(tài)：待確認”。1月23日中午，常州路網(wǎng)中心公路AI多模態(tài)感知應用平臺跳出一條提醒。

常州市公路事業(yè)發(fā)展中心（以下簡稱市公路中心）路網(wǎng)科值班長鄒新峰點開后，顯示了該事件發(fā)現(xiàn)的全過程：12時30分20秒，“AI巡檢員”檢測到312國道與鐘樓大橋交叉路口出現(xiàn)物體，并通過AI算法識別為拋灑物，于12時31分04秒進行事件上報。

鄒新峰通過“AI巡檢員”傳回平臺的視頻、圖片，再次判斷該物體應為拋灑物，且有可能對過往車輛的行駛造成影響，于是立即聯(lián)系該路段管養(yǎng)單位前往現(xiàn)場處理。管養(yǎng)人員現(xiàn)場確認該物體為建筑垃圾，立即對路面進行清理，并向常州路網(wǎng)中心反饋。“整個處理過程，大約20分鐘。”鄒新峰說。

目前，常州約有655公里普通國省道，沿線還有520座橋梁、10個養(yǎng)護工區(qū)、2個服務區(qū)、1個停車區(qū)及1個公路收費站。市公路中心信息科科長馬曉東介紹，過去，國省道管理主要依賴人工，“不僅效率低、事件響應滯后，而且對夜間時段、偏遠路段監(jiān)管薄弱”。

去年12月，常州公路AI多模態(tài)感知應用平臺投入試運行。

目前，全市普通國省道基本實現(xiàn)每公里有1路監(jiān)控視頻。馬曉東介紹，這套固定視頻監(jiān)控網(wǎng)絡如今變身為24小時不間斷的“智慧眼”?！皩^去人工難以觸及的偏遠路段、夜間場景，完成了全覆蓋，實現(xiàn)了市域國省道無死角監(jiān)測。”

這個應用平臺不僅“看得全”，更關鍵在于能“看得懂、看得快”。

平臺采用了“阿里千問大模型+交通行業(yè)專業(yè)模型”的深度融合方案?！霸诩尤霌矶屡袆e、病害檢測等專項AI算法后，構(gòu)建了涵蓋交通擁堵、交通事故、道路施工、拋灑物、道路病害及交安設施損壞的智能識別體系?！瘪R曉東介紹，這個應用平臺可以有效識別微小拋灑物與路面病害，精準區(qū)分“等紅燈車流”還是“真擁堵”。同時，平臺還是個“AI智慧參謀”，會自動生成分析報告與事件簡報，輔助公路管理人員快速研判、高效處置?！耙郧笆俏覀冏分鴨栴}跑，現(xiàn)在是問題主動‘報到’，讓有限的管理資源聚焦到具體問題上?！?/p>

“最初，我們以新北區(qū)122省道常州段為試點，先后采集標注了近7000張圖片和35G視頻數(shù)據(jù)，為應用平臺訓練提供支撐。經(jīng)過1個多月的訓練，目前路網(wǎng)事件識別的準確率已經(jīng)提升到65%以上，識別速度從傳統(tǒng)的小時級被壓縮至秒級響應，應急處置效率提升50%以上?！瘪R曉東介紹，目前，平臺接入范圍擴展到市區(qū)180路重點路段監(jiān)控視頻，覆蓋了主要國省干線及關鍵交通節(jié)點，累計處理視頻超10萬小時，識別有效事件800余件?！拔覀冇媱澖衲晟习肽臧崖肪W(wǎng)事件識別準確率提升到85%以上。在此基礎上，把應用平臺覆蓋到全市的國省干線。”

行業(yè)治理是交通運輸工作的“生命線”，也是人工智能應用的“主戰(zhàn)場”。在常州交通運輸領域，以“全要素感知、全周期管理”為目標，“AI巡檢員”已經(jīng)在公路、鐵路、水路全面“上崗”。

聚焦鐵路行業(yè)治理提質(zhì)增效，常州市交通運輸部門部署搭載高清攝像頭與智能傳感器的無人機開展沿鐵路線自主巡航，依托AI技術構(gòu)建堆放隱患、放養(yǎng)牲畜、棄土溜坍等安全隱患的自動識別模型。從去年試運行至今，累計開展無人機巡查超410公里，AI識別安全隱患144處、市容環(huán)境問題48處，識別準確率達85%。

聚焦內(nèi)河航道巡查“到不了”的問題，在內(nèi)河干線航道部署了三套無人機（含機巢），定時定點自動開展航道、航標、護岸等巡查任務，初步實現(xiàn)對護岸損壞、綠化損壞、違章建筑、違章施工等場景的智能識別。

隨著“AI巡檢員”的廣泛應用，交通運輸領域的治理方式正從“被動應對”“經(jīng)驗判斷”向“主動預見”“數(shù)據(jù)決策”轉(zhuǎn)變。

AI賦能的管理升級，也悄然提升著公眾的出行體驗。經(jīng)常駕駛貨車在國省道行駛的張師傅分享了一次經(jīng)歷：“1月中旬在312國道常州服務區(qū)‘常樂驛站’歇腳時，發(fā)現(xiàn)路上有一個掉落的大紙箱。大約20分鐘后，我就看到養(yǎng)護車輛已經(jīng)到場清理?！惫芾眄憫崴?，正讓出行者走得更踏實、更安心。