臺傳媒記者陳 賽

2月6日，在臺州市一江兩岸協(xié)同發(fā)展示范區(qū)暨創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)智匯谷項目市政配套設(shè)施工程（解放路過江隧道及南接線工程一期）南岸段施工現(xiàn)場，機械轟鳴與工人作業(yè)聲交織，一場爭分奪秒的“地下攻堅戰(zhàn)”正火熱推進。

當天下午，陰雨蒙蒙，解放路過江隧道南岸盾構(gòu)接收井區(qū)域，3000多立方米大體積混凝土底板澆筑工作正緊鑼密鼓開展，7日上午7點完成澆筑。這座深達32米的接收井，是名副其實的“臺州最深基坑”。站在基坑邊俯瞰，一方方混凝土被源源不斷泵送至坑底，接收井底板逐步澆筑成型。

為搶抓春節(jié)前完成盾構(gòu)接收井底板澆筑的節(jié)點目標，現(xiàn)場數(shù)百名建設(shè)者實行24小時輪班作業(yè)，在基坑內(nèi)對近900噸鋼筋進行精準定位、逐點綁扎，將一根根鋼筋編織成穩(wěn)固的支護體系，為底板澆筑筑牢基礎(chǔ)。

“盾構(gòu)接收井是盾構(gòu)機順利接收的關(guān)鍵節(jié)點，也是整個項目的重難點之一?！迸_州城投工程管理有限公司副總經(jīng)理徐翔在現(xiàn)場巡查時表示，為保障施工安全及周邊老舊房屋結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，項目采用超深地下連續(xù)墻搭配多道鋼支撐體系的施工方案，雖增加了工程造價，卻最大限度降低了施工對周邊環(huán)境的影響，實現(xiàn)了安全保障的全面升級。

除深基坑技術(shù)風險外，老城區(qū)地下權(quán)屬不明、年代久遠的各類管線也是施工難題。“經(jīng)常遇到圖紙上沒有的管線，只能邊探測邊施工，協(xié)調(diào)多個產(chǎn)權(quán)單位處理，這對工期影響不小。”市建設(shè)局相關(guān)工作人員告訴記者，即便困難重重，春節(jié)期間項目仍將集中攻堅力量，推進明挖段底板澆筑等關(guān)鍵工序，確保按計劃完成節(jié)點目標。

作為臺州市區(qū)南北走向的快速路骨干工程，解放路過江隧道及南接線工程一期北起章安大道，南至海門河以北，隧道主線全長4220米，總投資40.32億元。項目設(shè)計速度80千米/小時，主線采用雙向六車道標準，其余路段為雙向四車道加緊急停車帶，預(yù)計2027年完工。

記者了解到，目前項目整體已完成40%，其中北岸段已完成60%，江底盾構(gòu)已掘進750多米。為兼顧民生減干擾，春節(jié)期間項目將采取“分區(qū)分段、動態(tài)調(diào)度”策略，暫停明挖基坑等噪音較大的作業(yè)內(nèi)容。

此外，為讓堅守崗位的建設(shè)者安心工作，項目部做足了保障，不僅為留守工地的工人準備了年夜飯和節(jié)日補貼，還通過合理排班保障大家的休息時間。在物資方面，提前備足管片、水泥等材料，渣土外運通道也已對接暢通，確保施工不受影響。

市建設(shè)局相關(guān)工作人員表示，該項目建成后，將有效破解臺州市區(qū)對外通道單一的問題，大幅縮短椒江南北兩岸的通行時間，對打造兼具臺州氣韻與濱江特色的城市封面、提升臺州中心城市首位度具有重大而深遠的意義。