5月22日，一批涵蓋跨境電商、市場采購、一般貿(mào)易等多種貿(mào)易方式的貨物，在義烏快件(跨境)監(jiān)管中心順利通關(guān)，經(jīng)公路短駁至義烏(蘇溪)國際樞紐港，搭乘“義烏—寧波舟山港”海鐵聯(lián)運班列直達寧波舟山港，隨后裝船發(fā)往美國長灘。這是浙江首票跨境電商“清單+報關(guān)單”“先查驗后裝運”海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)，標志著義烏在打通“小批量、高頻次”跨境電商出口通道上邁出關(guān)鍵一步。

　　長期以來，傳統(tǒng)外貿(mào)物流鏈條中，出口貨物需要先運抵口岸海關(guān)監(jiān)管場所，排隊等候查驗放行后方可裝船出運，拼箱靈活度低、時間不可控，成為中小外貿(mào)企業(yè)出海的“隱性成本”。此次“先查驗后裝運”模式將查驗環(huán)節(jié)前置到義烏本地監(jiān)管中心，貨物在義烏即可一次性完成通關(guān)查驗，省去抵港后二次查驗的等待時間。每箱可節(jié)省5%至8%的進出港及碼頭操作費用，海鐵聯(lián)運受天氣及路況影響較小，整體物流成本和時間都更可控。更為關(guān)鍵的是，企業(yè)出口至同一目的地的不同貨物可分別申報、靈活拼箱，打破了以往“一個集裝箱只能對應(yīng)一票報關(guān)單”的限制，精準匹配了跨境電商小批量、高頻次的出貨特點。

　　這是義烏今年海鐵聯(lián)運領(lǐng)域密集推出的第5項創(chuàng)新業(yè)務(wù)。在此之前，“一次申報、一單貫通”多式聯(lián)運申報新模式、全國首單“海鐵聯(lián)運+B保+中歐班列”、長三角首單“雙快”海鐵聯(lián)運等一系列新業(yè)務(wù)接連在義烏落地。從單一的“貨等車、車等船”，到如今“先查驗后裝運”“一單到底”“雙快聯(lián)動”等多元模式并進，義烏正以持續(xù)的制度創(chuàng)新系統(tǒng)性地重塑內(nèi)陸出海物流體系。

　　數(shù)據(jù)的攀升印證了制度創(chuàng)新的效能。今年1至4月，義烏海鐵聯(lián)運發(fā)運量達51292標箱，同比增長70.41%，延續(xù)了年初以來的高增長態(tài)勢。自2025年6月開港以來，義烏(蘇溪)國際樞紐港作為浙江首個實現(xiàn)港務(wù)、船務(wù)、關(guān)務(wù)一體化運行的內(nèi)陸港，通過智能卡口實現(xiàn)18至45秒極速換裝和“全天候秒級無感通關(guān)”，不到8個月即累計到發(fā)集裝箱突破10萬標箱。目前，“義烏—寧波舟山港”海鐵聯(lián)運線路已實現(xiàn)每天5對循環(huán)班列“天天班”穩(wěn)定運行。

　　從“先查驗后裝運”到“一單到底”，從蘇溪樞紐港的秒級通關(guān)到5萬余標箱的季度發(fā)運量，義烏的實踐表明：內(nèi)陸城市的出海競爭力，不僅取決于物流基礎(chǔ)設(shè)施的鋪設(shè)，更取決于通關(guān)制度和監(jiān)管模式的持續(xù)創(chuàng)新。當越來越多外貿(mào)企業(yè)因一項項新業(yè)務(wù)而省下一個個百分點的成本，義烏小商品通達全球的效率便在這些制度突破中悄然提速。