臺傳媒記者曹思思

2月2日，玉環(huán)銘道機車有限公司配件股份有限公司（簡稱“銘道機車”）生產(chǎn)車間，機械轟鳴聲此起彼伏。剛從北京出差回來，董事長周加存又一頭扎進研發(fā)室?！拔覀冋谠囍拼ú馗吆畡榆嚱M的制動閥，這是列車的‘剎車心臟’，絲毫不能馬虎，1月底中國鐵道科學研究院的專家剛來檢測指導過，應該很快就能下線了?！敝芗哟嬲f。

銘道機車是一家專注于軌道交通核心部件的高新技術企業(yè)，從一家初創(chuàng)小廠到與中國中車集團結成戰(zhàn)略伙伴，再到進軍高鐵核心部件領域，銘道機車以其20多年的專注與創(chuàng)新，在軌道交通裝備領域刻下印記。

2025年，銘道機車生產(chǎn)總值突破8000萬元，其中聯(lián)合研發(fā)生產(chǎn)的150系列、104系列制動閥，180系列新型控制閥，特別是川藏線160動集制動缸蓋等產(chǎn)品，在鋁鑄造上解決了行業(yè)內(nèi)公認的難題，成為支撐我國軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要力量。

緣起眉山

一場“破釜沉舟”的合作

上世紀九十年代末，國企改革浪潮中，周加存成為下崗工人，面臨人生抉擇，他決定北上尋找機遇。

命運的轉折，在一次偶然的業(yè)務接觸中降臨。彼時，中國軌道交通設備制造企業(yè)——中車眉山車輛有限公司（簡稱“中車眉山”）因一款多氣腔鋁合金制動閥研發(fā)陷入困境?！斑@款產(chǎn)品結構復雜，密封性要求極高，項目中標后歷時3年攻關無果，交貨期卻越來越近?！敝芗哟嬲f。

在進入國企上班前，周加存曾有過鋁合金閥桿的鑄造經(jīng)驗。當時，盡管心里沒底，他還是接下了這個“燙手山芋”。

但回到玉環(huán)，周加存面臨的卻是這樣的現(xiàn)狀：沒有專業(yè)團隊，沒有像樣廠房，更沒有成熟的工藝技術。于是，他開始四處“借兵”——從相熟的工廠借來經(jīng)驗豐富的鑄造師傅和模具師，在簡陋的工棚里鋪開圖紙，不分晝夜地干起來。

奇跡就在爭分奪秒中“孕育”。僅3個月，第一套粗糙但結構完整的樣品就被這群“土專家”手工“摳”出來。盡管初代樣品氣密性測試未能達標，但鑄件精度和結構完整性遠超預期，讓中車眉山相關人員眼前一亮。

“他們努力了3年無果，我們僅用3個月時間便做出來，中車眉山當即決定投入技術力量和我們聯(lián)合攻關。”周加存說，玉環(huán)負責優(yōu)化鑄造工藝，眉山專注密封結構改進，在長達一年的時間里，從設計方案到材料選擇，從功能優(yōu)化到工藝改進，一次次研討，一次次試驗，終于實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)控制閥量產(chǎn)。

這一戰(zhàn)，不僅拯救了一個重點項目，更奠定了彼此信任的基石。50套、100套、500套……2003年，銘道機車與中車眉山簽訂長期戰(zhàn)略合作，這一合作便是20多年。

如今，周加存每年近半時間奔波于浙川之間，他的公司每年向中車眉山供應控制閥二三十種，銷售額達3000萬元，成為其供應鏈上不可或缺的一環(huán)。

進軍高鐵

一段“死磕到底”的征程

“讓我很驕傲的一件事，就是現(xiàn)在全國7000多列高鐵動車上，都有我們公司生產(chǎn)的制動系統(tǒng)?！庇弥芗哟娴脑拋碚f，銘道機車全程陪伴著中國高鐵事業(yè)從小到大、從弱到強。2003年前后，中國高鐵事業(yè)進入起步階段，制動系統(tǒng)作為核心技術之一，長期被德國、日本等國的企業(yè)壟斷，不僅價格高昂，而且維修保養(yǎng)受制于人。更關鍵的是，國外產(chǎn)品的設計標準并不完全適配中國復雜的地質(zhì)氣候條件，輕量化、抗極端環(huán)境等需求亟待解決。

“當時，國家正在大力推進高鐵裝備國產(chǎn)化，邀請了德、日專家來華指導，技術團隊從北京、上海一路南下，尋找有鋁合金控制閥生產(chǎn)經(jīng)驗的企業(yè)合作。”周加存說，憑借為中車眉山聯(lián)合研發(fā)多氣腔制動閥的成功案例，銘道機車從眾多企業(yè)中脫穎而出，成了高鐵制動系統(tǒng)輕量化研發(fā)的協(xié)作單位。

周加存回憶起那次關鍵的接洽，北京來的專家、國外的顧問，直接來到了他們廠里，看設備、問工藝、查記錄，問得非常細。面對一個全新的領域，銘道機車開啟了第二次創(chuàng)業(yè)般的攻堅?！耙粊砑夹g難度大，二來當時中國高鐵事業(yè)前景未明，能不能產(chǎn)生效益都是未知，但我當時就覺得這是一個很好的契機，愣是接下了這份沉甸甸的‘軍令狀’?！敝芗哟嬲f。

最初承擔250、380動車組制動系統(tǒng)的量產(chǎn)任務，隨后參與研制“和諧號”動車組產(chǎn)品，經(jīng)過近10年磨礪，從2015年開始啟動時速350公里復興號動車組制動系統(tǒng)研制，2024年又啟動國產(chǎn)時速450公里川藏線高寒動車組制動系統(tǒng)研制……從時速200公里的城際動車組，到時速450公里的高速動車組，銘道機車始終致力于讓高速行駛的列車實現(xiàn)安全制動及精準停車，他們研發(fā)生產(chǎn)的輕量化、高可靠性制動系統(tǒng)關鍵部件，陸續(xù)裝配到“和諧號”“復興號”等高速動車組，經(jīng)歷了中國廣袤土地上四季分明、復雜地理氣候的嚴苛考驗，運行穩(wěn)定可靠。

“中國鐵科院專家每年都有好幾個月時間會派駐專人來我們廠里進行技術指導和產(chǎn)品測試，像我們研制的集鋁合金鑄造和加工為一體的制動控制閥，比傳統(tǒng)鋼制部件減重30%，能在極寒、酷熱、劇烈震動、高頻沖擊等極端工況下運作，攻克了輕量化與高強度兼顧、極端環(huán)境下穩(wěn)定密封兩大核心難題?！敝芗哟嬲f。

從服務傳統(tǒng)鐵路到躋身國家高鐵工程，銘道機車完成了一次華麗的轉型升級，將“玉環(huán)制造”的印記，深深鐫刻在了中國高鐵奔騰向前的時代軌跡上。如今，銘道機車已累計擁有11項鐵路制動系統(tǒng)相關專利，公司生產(chǎn)的制動控制閥還通過中車眉山出口到海外，為中國高鐵“走出去”裝上自主可控的“中國芯”。

“每個產(chǎn)品的研制我都親身參與，從跟著別人學技術，到自己搞研發(fā)，我們用20多年時間證明，中國小微企業(yè)也能在核心技術領域闖出一片天，我感覺非常自豪。”周加存說。