近日，合武高鐵站前5標(biāo)橫店東聯(lián)絡(luò)線上行線特大橋22#-25#墩跨武大高速連續(xù)梁順利完成合龍，標(biāo)志著該項(xiàng)目主體工程取得關(guān)鍵性突破，為全線按期通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　合武高鐵全長(zhǎng)360公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，東起合肥，經(jīng)六安、金寨、麻城、紅安至武漢，是滬渝蓉沿江高鐵的關(guān)鍵段落。項(xiàng)目預(yù)計(jì)2028年建成通車，屆時(shí)合肥至武漢將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)直達(dá)，合肥至宜昌約2小時(shí)可達(dá)。

　　關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)突破 轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)沖刺

　　本次合龍的跨武大高速連續(xù)梁全長(zhǎng)220米，主跨100米，上跨日均車流量超5萬輛的武大高速，橋面距路面凈高約15米，采用掛籃懸臂澆筑工藝施工，是打通標(biāo)段架梁通道的關(guān)鍵控制性節(jié)點(diǎn)。面對(duì)"橋上施工、橋下跑車"的挑戰(zhàn)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)構(gòu)建了三維安全體系，通過智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)精準(zhǔn)鎖定合龍窗口期，最終實(shí)現(xiàn)合龍段線形偏差≤3毫米、高程誤差≤2毫米，全過程零事故、零延誤。

　　跨武大高速連續(xù)梁的順利合龍，為后續(xù)箱梁架設(shè)、鋪軌作業(yè)創(chuàng)造了先決條件，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)從下部結(jié)構(gòu)、特殊結(jié)構(gòu)施工全面轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工沖刺階段。目前，合武高鐵已進(jìn)入全面施工階段，湖北段、安徽段正加速推進(jìn)。

　　通車后帶來多重利好

　　目前，武漢至合肥動(dòng)車組運(yùn)行時(shí)間普遍在2小時(shí)左右。合武高鐵通車后，兩地運(yùn)行時(shí)間將縮短至1小時(shí)左右，基本實(shí)現(xiàn)"一小時(shí)通達(dá)"。在武漢工作、合肥安家或反向通勤的群體，雙城生活節(jié)奏將更加從容。

　　大別山革命老區(qū)出行將顯著提速。合武高鐵途經(jīng)麻城、紅安等地，通車后武漢至麻城運(yùn)行時(shí)間預(yù)計(jì)壓縮至30分鐘左右，至紅安也將大幅縮短，老區(qū)群眾前往武漢務(wù)工、就醫(yī)或求學(xué)將擁有更快捷的鐵路通道。

　　新建的武漢天河站位于天河機(jī)場(chǎng)東南側(cè)，距T3航站樓直線距離約1.8公里，是空鐵一體化綜合交通樞紐。旅客可在候車廳辦理值機(jī)與行李托運(yùn)，從外省乘高鐵來武漢轉(zhuǎn)機(jī)無需再繞行市區(qū)，全程預(yù)計(jì)可節(jié)省約1小時(shí)中轉(zhuǎn)時(shí)間。

　　從更大范圍看，合武高鐵是滬渝蓉沿江高鐵"承東啟西"的關(guān)鍵一段。通車后，上海至武漢運(yùn)行時(shí)間將壓縮至3小時(shí)左右，武漢至成都、重慶方向的高鐵運(yùn)行時(shí)間也將同步縮短。

　　合肥至武漢高速鐵路是我國"八縱八橫"高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，建成運(yùn)營后將在合肥至武漢間構(gòu)筑一條新的高速鐵路通道，進(jìn)一步優(yōu)化長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶鐵路網(wǎng)布局，極大便利沿線群眾出行，對(duì)加快構(gòu)建沿江綜合交通運(yùn)輸體系、促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。