“這筆補貼就像及時雨，堅定了我們提前淘汰老舊車、擁抱綠色運輸?shù)臎Q心！”杭州偉超運輸有限公司負責(zé)人孫建英，近日收到26萬元貨車報廢更新補貼后感慨道。在杭州，像這樣享受政策紅利、加速綠色轉(zhuǎn)型的貨運企業(yè)越來越多。

去年以來，國家發(fā)展改革委、財政部印發(fā)《關(guān)于2025年加力擴圍實施大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新政策的通知》，將老舊營運貨車報廢更新范圍擴大至國四及以下排放標準，通過政策引導(dǎo)推動交通領(lǐng)域綠色低碳轉(zhuǎn)型。杭州市交通運輸部門聯(lián)合財政、發(fā)改等部門迅速響應(yīng)，高效落實補貼政策。2025年，全市共淘汰國四及以下柴油貨車1386輛，累計兌付淘汰更新補貼資金超1.04億元，淘汰老舊車輛數(shù)量及補貼資金額度均位居全省第一，實現(xiàn)政策資金100%精準直達。

政策降低了企業(yè)車輛更新門檻，激活了貨運車輛消費市場。據(jù)統(tǒng)計，杭州全年帶動新購貨車1556輛，其中新能源貨車521輛，拉動車輛消費超3.2億元。

政策還切實減輕了企業(yè)轉(zhuǎn)型負擔(dān)。數(shù)據(jù)顯示，新能源重型貨車較傳統(tǒng)柴油貨車每公里能耗成本降低近50%，按年運行里程10萬公里計算，僅能耗成本一項，單車年均可節(jié)約約9萬元。

除了經(jīng)濟效益與成本節(jié)約，政策還加速了高排放老舊車輛退出，推動貨運領(lǐng)域減排降碳。目前全市國四及以下柴油貨車占比大幅降至1.83%，直接從源頭上減少PM2.5排放約3.1噸、氮氧化物排放約170.1噸。

下一步，杭州將持續(xù)深化國家“兩新”政策落實，進一步優(yōu)化補貼政策、完善配套服務(wù)，推動更多貨運企業(yè)向綠而行。