6月8日，記者從合肥市建設(shè)部門獲悉，該市“五橫七縱”快速路網(wǎng)又有新動作——宿松路南延及連接線工程、南淝河路跨十五里河大橋轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工，魏武路(新橋大道-新淮大道)即將開建。在“十五五”開局之年，一張從骨架加速邁向毛細(xì)血管的快速交通網(wǎng)絡(luò)，正在合肥版圖上加速鋪展。

　　“五橫七縱”的骨架與挑戰(zhàn)

　　按照規(guī)劃，合肥“五橫七縱”快速路網(wǎng)指東西向的五條橫向快速通道與南北向的七條縱向快速通道，基本勾勒出主城區(qū)的交通骨架。近年來，二環(huán)暢通工程、包公大道、文忠路、橋頭集路、金寨南路等一批關(guān)鍵工程相繼通車，快速路總里程從“十三五”末的約92公里飆升至2025年底的314.6公里，增長超3倍，基本形成“環(huán)+放射”的完整快速路體系。然而，隨著城市框架拉大，既有骨架的短板也逐漸暴露——射線通道多集中于西北、西南方向，東北、東南區(qū)域快速聯(lián)系薄弱；西南向的南二環(huán)、長江西路等主干道高峰時(shí)段交通壓力持續(xù)攀升，進(jìn)一步加密和延伸成為“十五五”的核心命題。

　　“多向加密”：從“有沒有”到“通不通”

　　今年1月公布的2026年大建設(shè)計(jì)劃給出了一組清晰的施工圖：開工南二環(huán)西延一二標(biāo)段及涉鐵段、魏武路、四里河路、方興大道東延主線工程，加快推進(jìn)北二環(huán)西延、宿松路南延。其中，南二環(huán)西延(西二環(huán)-永和路)工程1標(biāo)段近日完成冠梁首件澆筑，作為“五橫七縱”的關(guān)鍵一橫，全長約2023米，主線雙向6車道快速路標(biāo)準(zhǔn)。它建成后將直接打通主城區(qū)通往高新區(qū)、肥西的快速通道，顯著緩解西南片區(qū)擁堵狀況。

　　在“五橫七縱”的南北縱線上，宿松路南延及連接線工程主線起于嚴(yán)店道口，止于杭埠河北，全長12.57公里，采用一級公路雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。目前該工程首件蓋梁已完成澆筑，正式從下部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。工程竣工后將縮短合肥城區(qū)至肥西三河、廬江的通行時(shí)間，堪稱“合廬快速通道”的關(guān)鍵延伸。

　　斷頭路打通與北向橫線補(bǔ)齊

　　另一縱線上的“斷頭路”也在加速破解。南淝河路(錦繡大道-萬泉河路)工程中的跨十五里河大橋已進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工，該工程全長約990米，規(guī)劃為城市快速路，主線雙向6車道。通車后將大幅縮短十五里河兩岸通行距離，完善城市東南區(qū)域路網(wǎng)體系。

　　在北部，魏武路(新橋大道-新淮大道)工程施工已啟動招標(biāo)。該工程西起新橋大道，東至新淮大道，全長約8.5公里，雙向6車道。項(xiàng)目建成后將打通城市擁堵點(diǎn)，擴(kuò)展主城區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)骨架，減輕長江西路等主干道高峰期的出行壓力。

　　從“十二五”的“一環(huán)八射”，到“十三五”的“高快一體”，再到如今“十五五”的“五橫七縱多向加密”，合肥快速路網(wǎng)的迭代邏輯清晰可見：從“成網(wǎng)”到“加密”，讓快速路不只是幾條高速走廊，而是編織成一張能延伸至各城市組團(tuán)、疏散各方向交通流量的高密度路網(wǎng)。按照規(guī)劃，到2030年，合肥城市快速路將延展至520公里左右。當(dāng)這張路網(wǎng)最終竣工，受益的將不僅是這座城市的通勤效率，更是合肥作為長三角副中心城市在區(qū)域發(fā)展格局中的通達(dá)性與競爭力。