1月28日7時(shí)，浙西南山區(qū)的晨霧還未散盡，浙江省交通集團(tuán)金溫鐵道公司麗水探傷工區(qū)副工長(zhǎng)應(yīng)葛勇已帶領(lǐng)他的7人班組集結(jié)完畢。這支由8人組成的隊(duì)伍，是鐵路線(xiàn)上特殊的“診斷醫(yī)師”，亦被稱(chēng)為“軌道守護(hù)者”。他們即將對(duì)金溫貨線(xiàn)麗水區(qū)段展開(kāi)全面探傷作業(yè)，在春運(yùn)前夕，為列車(chē)安全行駛筑牢第一道防線(xiàn)。

鋼軌是鐵路運(yùn)輸?shù)摹吧€(xiàn)”，長(zhǎng)期承受重載列車(chē)反復(fù)碾壓和季節(jié)溫差帶來(lái)的應(yīng)力變化，內(nèi)部可能產(chǎn)生細(xì)微的裂紋、核傷、焊縫缺陷等隱患。這些損傷往往潛藏于金屬內(nèi)部，肉眼無(wú)法察覺(jué)，卻可能隨著列車(chē)通行逐漸擴(kuò)大，威脅行車(chē)安全。探傷工的任務(wù)，就是利用超聲波鋼軌探傷儀，通過(guò)發(fā)射并接收特定頻率的超聲波，在屏幕上形成一道道復(fù)雜的波形圖，從中解讀鋼軌的“健康密碼”。

“冬季是防斷關(guān)鍵期，晝夜溫差大，鋼軌內(nèi)部應(yīng)力變化復(fù)雜，傷損易發(fā)?！弊鳂I(yè)開(kāi)始前，應(yīng)葛勇再次確認(rèn)儀器狀態(tài)。隨后，一行人推著兩臺(tái)探傷儀，沿著冰冷的鋼軌緩緩前行。車(chē)輪與軌面摩擦發(fā)出規(guī)律的聲響，與儀器持續(xù)的“嘀嘟”提示音交織在一起，在山間清晨中格外清晰。

根據(jù)作業(yè)規(guī)程，探傷儀推行速度須控制在每小時(shí)2公里以?xún)?nèi)，做到“接頭站、小腰慢、大腰均勻”。兩名操作員一前一后推著儀器，目光須臾不離屏幕。“你看這個(gè)回波。”應(yīng)葛勇有時(shí)會(huì)指著屏幕向年輕同事講解，“出現(xiàn)在軌頭位置，幅度偏高，伴隨有微小裂紋波形特征，就需要標(biāo)記下來(lái)，反復(fù)校對(duì)?！?/p>

隧道是探傷作業(yè)的重要部分。最長(zhǎng)的一條隧道長(zhǎng)達(dá)3.5公里，內(nèi)部漆黑無(wú)光，只有手電的光束切割黑暗?？諝獬睗癖鶝?，呼吸可見(jiàn)白氣。每當(dāng)列車(chē)即將通過(guò)，他們便迅速將儀器撤至避車(chē)洞，緊貼洞壁，感受著列車(chē)裹挾的狂風(fēng)，等待列車(chē)遠(yuǎn)去，再重回軌道繼續(xù)作業(yè)。

中午時(shí)分，一行人走出隧道。在鐵路旁的安全區(qū)域，他們席地而坐，就著寒風(fēng)匆匆吃完自帶的面包和飲用水?！捌綍r(shí)多數(shù)時(shí)候能在沿線(xiàn)的工區(qū)食堂吃上熱飯，但今天這段線(xiàn)路前后不靠工區(qū)，為節(jié)省來(lái)往時(shí)間只能簡(jiǎn)單對(duì)付一下?！睉?yīng)葛勇說(shuō)。短暫休整后，他們檢查一下儀器，整理一下服裝，再次投入工作中……