5月20日，浙江首例電動船舶碳普惠交易在湖州正式落地。長三角生態(tài)能源碳匯基金、天能控股集團有限公司認購了湖州港“東興100”“瑞港001”兩艘電動船舶在核算周期內(nèi)產(chǎn)生的200噸碳減排量，合同金額約1.4萬元。一筆看似微小的交易，打通了內(nèi)河航運領域碳減排價值實現(xiàn)的新路徑。

　　交易達成的背后，是湖州在船舶電動化領域持續(xù)數(shù)年的制度儲備。作為全國首個也是唯一的內(nèi)河水運轉(zhuǎn)型發(fā)展示范區(qū)，湖州港承擔了全省近40%的內(nèi)河貨物運輸量，港口吞吐量常年位居全國內(nèi)河同類型港口前列。2025年5月，湖州出臺《推進船舶全域電動化實施方案(2025—2030年)》，系統(tǒng)部署應用推廣、充換電布局、電池研發(fā)等六大行動。同年12月，電動船舶碳減排方法學通過市生態(tài)環(huán)境局評審，填補了碳普惠體系下電動船舶減排核算與核證的空白，為此次交易提供了技術依據(jù)。

　　截至2025年底，湖州已累計建造和下水新能源船舶30艘，常態(tài)化運營3條示范航線。據(jù)測算，與同容量柴油船相比，電動單船每年可節(jié)約能耗成本約20萬元，減少二氧化碳排放200噸。支撐這一轉(zhuǎn)型的，是船用充電設施的加速布局——全市已建成8處充電站，并規(guī)劃建設全國首個百座級船舶充換電網(wǎng)絡。全國首部綠色航運地方立法《湖州市綠色航運條例》也已于2025年12月施行，從法治層面為產(chǎn)業(yè)護航。

　　在此次交易的技術鏈條中，數(shù)字化手段扮演了關鍵角色。依托船載智能終端，電動船舶的充電量、行駛里程等運行數(shù)據(jù)被精準記錄并折算為不可篡改的減排數(shù)據(jù)，船東可直接將減排量出售給有購碳需求的企業(yè)。這意味著，航運企業(yè)的綠色行為有了可量化、可交易的經(jīng)濟回報通道。

　　交易當天，湖州市交通運輸局、國網(wǎng)湖州供電公司、浙江大學湖州研究院、湖州交通集團聯(lián)合揭牌成立“全電智能航運實驗室”，聚焦政策、用能、設備、技術等方向形成協(xié)同攻關合力。與此同時，“船舶全電航運平臺”正式上線，構(gòu)建起覆蓋船舶航行、停泊、作業(yè)全過程的一站式電能服務與管理生態(tài)，實現(xiàn)能耗排放數(shù)據(jù)實時可查、政策補貼精準直達、生態(tài)效益核算清晰透明。

　　從碳減排方法學的編制到首單交易的落地，從充電樁的物理布局到全電航運數(shù)字平臺的貫通，湖州此次電動船舶碳普惠交易的完成，本質(zhì)上是對一個制度閉環(huán)的驗證：政策提供依據(jù)，技術支撐計量，市場實現(xiàn)變現(xiàn)。當綠色航運的減排價值找到了市場化定價通道，“全電航運”便不只停留于示范航線和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，而是開始進入可持續(xù)運轉(zhuǎn)的經(jīng)濟邏輯之中。