5月28日，上汽集團正式宣布，截至當(dāng)日，集團整車?yán)塾嬩N量突破1億輛，成為中國汽車工業(yè)史上首家達(dá)成這一里程碑的汽車集團。這家成立于上世紀(jì)60年代的老牌車企，用60余年時間完成了一億輛的跨越。

　　上汽的銷量爬坡曲線勾勒出中國汽車工業(yè)的成長軌跡。從1964年第一輛上海牌轎車下線，到2016年第5000萬輛下線，上汽用了52年完成了前半個“億”；而此后不到十年，集團便完成了后半個“億”的跨越。爆發(fā)式增長背后是中國汽車消費市場的崛起與產(chǎn)業(yè)鏈的成熟。

　　更值得關(guān)注的是增長質(zhì)量的結(jié)構(gòu)性躍遷。2018年，上汽自主品牌銷量僅占集團總銷量的42%，到2026年已攀升至65%。在新能源領(lǐng)域，集團1至4月新能源汽車銷量突破30萬輛，同比增長18%，智己、榮威、飛凡三大自主品牌全線正增長。尤其是售價20萬元以上的高端車型銷量同比增長44%，意味著上汽正加速從“以量取勝”走向“以質(zhì)定價”。

　　在海外市場，上汽連續(xù)第十一年保持中國汽車出口冠軍，1至4月海外零售銷量達(dá)35.7萬輛，其中MG品牌在新西蘭、智利、墨西哥等市場位居前列。一個值得注意的細(xì)節(jié)是，上汽的海外銷量中，發(fā)達(dá)國家市場的占比正在提升，歐洲、澳新等市場的終端售價已與日韓品牌看齊。從技術(shù)引進(jìn)到品牌輸出，上汽的出海之路同樣折射出中國制造的價值躍遷。