5月26日，省十四屆人大常委會第二十二次會議審議了省人大財政經(jīng)濟委員會關(guān)于推進國際合作園區(qū)建設(shè)、跨境電商發(fā)展、中歐班列建設(shè)專項監(jiān)督情況的報告。報告顯示，2025年江蘇共開行中歐(亞)班列2308列，開行規(guī)模連續(xù)第六年刷新歷史紀錄。

　　從千列到兩千列：六年“翻一番”

　　江蘇中歐班列的規(guī)模躍升，始于省級層面的統(tǒng)籌布局?！笆奈濉币詠?，江蘇將南京、徐州、蘇州、連云港、南通設(shè)為五大直發(fā)城市，同步開通無錫、鹽城、揚州等多個接續(xù)開行城市，以“全省一盤棋”的思路推動班列擴量提質(zhì)。2025年2308列的成績，較全省班列統(tǒng)籌前的2019年(1119列)翻了一番。“十四五”期間，全省累計開行中歐(亞)班列10490列，較“十三五”增長99.6%。

　　進入2026年，增勢進一步提速。今年一季度，全省累計開行中歐(亞)班列599列，同比增長29.3%，為新一輪增長周期打下開局基礎(chǔ)。

　　雙核驅(qū)動：連徐集結(jié)中心效應(yīng)顯現(xiàn)

　　支撐江蘇班列規(guī)模持續(xù)攀升的關(guān)鍵變量，是連云港—徐州中歐班列集結(jié)中心的獲批建設(shè)。2025年初，該中心入選全國14個“國字號”集結(jié)中心，填補了蘇北地區(qū)國際物流樞紐的空白。

　　兩港聯(lián)動的效果立竿見影。連云港通過“港口功能前置”模式，將空箱前置徐州陸港，為企業(yè)節(jié)約3至4天調(diào)撥時間、降低綜合物流成本約15%。2025年，連徐兩地班列開行量合計達1345列。連云港中歐班列開行量穩(wěn)居全省首位，“十四五”期間累計開行近4000列，年均增長超10%。

　　26條線路織成一張網(wǎng)

　　線路網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)加密，為班列規(guī)模擴張?zhí)峁┝顺休d空間。江蘇已開辟26條常態(tài)化運營線路，形成“四向八通道”格局，服務(wù)觸角延伸至沿線26個國家近80個國際站點。2025年，揚州首趟中歐接續(xù)班列開行，經(jīng)蘇州發(fā)往莫斯科別雷拉斯特，全程較海運節(jié)省近一半時間；徐州、南通“中吉烏”鐵公聯(lián)運新線路實現(xiàn)常態(tài)化開行。

　　線路的加密直接帶動了經(jīng)貿(mào)往來。2025年，江蘇對共建“一帶一路”國家進出口2.98萬億元，同比增長11.3%，占比首次突破50%。

　　班列之上：“江蘇制造”的結(jié)構(gòu)升級

　　比數(shù)量增長更值得關(guān)注的，是班列所承載貨物結(jié)構(gòu)的持續(xù)優(yōu)化。徐工集團的巨型機械、南京LG的電子產(chǎn)品、蘇州追覓科技的智能掃拖機器人——越來越多“江蘇制造”的尖子生搭乘班列出海。2025年，全省累計發(fā)運企業(yè)專列9516標箱、貨值超2.6億美元；蘇州中歐班列全年發(fā)運跨境電商貨物362標箱，其中高附加值產(chǎn)品占比約六成。班列所承載的，已從早期以日用消費品為主，加速轉(zhuǎn)向智能家電、工程機械、新能源汽車等高附加值品類。

　　從2019年1119列到2025年2308列，從五大直發(fā)城市到26條線路覆蓋近80個站點，從連云港—徐州集結(jié)中心的“國家隊”入場到高附加值產(chǎn)品占比持續(xù)攀升——江蘇中歐班列的六年增長曲線，既是量的積累，更是質(zhì)的躍遷。