智能網(wǎng)聯(lián)汽車正從概念加速駛?cè)氍F(xiàn)實，江蘇以系統(tǒng)性布局推動這一進(jìn)程全面提速。

　　測試驗證是產(chǎn)業(yè)化的第一道關(guān)口。江蘇在鹽城大豐與央企聯(lián)手打造全國首個大型封閉綜合智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗場，可模擬隧道、高架橋及雨霧、GPS信號中斷等復(fù)雜場景，場內(nèi)已積累千余種測試用例。憑借就近服務(wù)長三角的區(qū)位優(yōu)勢，該試驗場已吸引國內(nèi)超半數(shù)新能源車企在此開展產(chǎn)品開發(fā)與驗證。

　　車要上路，路必須先“聰明”起來。今年2月，江蘇印發(fā)推進(jìn)新型城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案，明確在南京、無錫、蘇州等試點城市推廣智能化路側(cè)設(shè)施，提出到2028年底實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)覆蓋2800公里、改造智慧道路600公里的量化目標(biāo)。

　　試點城市的步伐同步加快。南京編制“車路云一體化”三年規(guī)劃，提出2026年實現(xiàn)全域開放，目前已建成統(tǒng)一云控平臺，部署超1600個基礎(chǔ)設(shè)施，落地超15個常態(tài)化運營場景。蘇州則獲農(nóng)業(yè)銀行超1.4億元貸款支持，加速相城區(qū)路側(cè)智能設(shè)備與云控平臺建設(shè)。

　　有了路，還需要規(guī)則護(hù)航。2025年8月，江蘇出臺無人駕駛裝備商業(yè)示范應(yīng)用工作指引，對運營主體、安全管理等作出系統(tǒng)規(guī)范。蘇州率先將末端配送上路寫入地方立法，截至今年4月，九識智能在RoboVan領(lǐng)域市場占有率達(dá)88%，累計交付超15000臺無人城配物流車；上汽Robotaxi已在蘇州等多地開展示范運營，近百臺車輛累計行駛400萬公里、完成訂單超20萬單。無錫同樣加快制度創(chuàng)新，今年2月啟動實施細(xì)則修訂，3月完成市轄區(qū)5000公里高精度地圖采集，并在1000輛出租車上部署動態(tài)采集終端，為車路協(xié)同提供數(shù)據(jù)底座。

　　產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同創(chuàng)新是底座支撐。在芯片領(lǐng)域，總部位于南京的琻捷電子已成為中國最大汽車無線傳感SoC供應(yīng)商，其TPMS芯片是國內(nèi)首個實現(xiàn)量產(chǎn)的同類產(chǎn)品。蘇州工業(yè)園區(qū)已集聚汽車產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)上企業(yè)140余家，形成從研發(fā)設(shè)計、核心零部件制造到整車關(guān)聯(lián)服務(wù)的完整生態(tài)。徐州則在新能源商用車領(lǐng)域突破，今年1月獲批建設(shè)省級動力及控制系統(tǒng)創(chuàng)新中心，由徐工汽車牽頭聯(lián)合43家單位，聚焦動力電池集成、碳化硅應(yīng)用等五大方向，補齊高端核心零部件短板。

　　從測試驗證平臺到2800公里車聯(lián)網(wǎng)藍(lán)圖，從制度性開放路權(quán)到產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新，江蘇正將政策、基建、法規(guī)與產(chǎn)業(yè)擰成合力。一個從“試點”走向“全域”的智能網(wǎng)聯(lián)新生態(tài)，輪廓已然分明。