劉文華擰緊附加氣室。

春節(jié)期間，杭州中車車輛有限公司售后服務(wù)站點(diǎn)依舊繁忙。

記者來到雙浦車輛段，劉文華正拿著一張車輛檢修項(xiàng)目清單，向一列AH型列車走去。一輛地鐵列車百米長，重數(shù)百噸，車身上有數(shù)以千計(jì)的零部件和數(shù)以萬計(jì)的螺絲釘。車底地溝的空間比較狹窄，且光線不足，他拿著手電，貓著腰行走其間，目光依次掃過空氣壓縮機(jī)、各類大小管道、制動閘瓦等部件。

“我的工作是為6號線的地鐵進(jìn)行‘體檢’，確保列車在春節(jié)期間正常運(yùn)行?！眲⑽娜A是杭州中車地鐵售后操作員，他告訴記者，目前杭州地鐵6號線共有54輛列車。

記者在現(xiàn)場看到，地鐵檢修作業(yè)人員正協(xié)同對車頂高壓受流設(shè)備、車底走行部、車體兩側(cè)、車內(nèi)設(shè)施及司機(jī)室等上千個關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)進(jìn)行檢查，每一處偏差毫米都不行。相較于車頂和車內(nèi)，在車底的工作更為辛苦，需要承受長時間保持同一動作的考驗(yàn)。

起初，記者并沒有理解“彎腰、仰頭的考驗(yàn)”是怎樣一種狀態(tài)，直到跟隨劉文華走下只有1.3米寬的車底檢修地溝：這里的高度約1.8米，但頭頂列車帶來的視覺壓迫感會讓人下意識地彎腰前行，再加上檢修工人需要仰頭對車底零部件進(jìn)行檢查，不得不一邊彎腰往前走、一邊仰頭檢查零部件。

來到巨大的車輪旁，劉文華先手動擰緊管接頭處，確保管路插入深度合適，隨后調(diào)整風(fēng)管間、風(fēng)管與其他部件間的間隙，接著拿起扭力扳手，手腕輕轉(zhuǎn)調(diào)整角度轉(zhuǎn)動了幾下。

隨著清脆的“咔噠”聲響起，確認(rèn)管接頭已緊固到位?！斑@是檢查發(fā)現(xiàn)附加氣室漏氣了，剛已按檢修要求完成修復(fù)?！彼噶酥缚栈刹课?，“如不及時處理，車輛會出現(xiàn)異響甚至傾斜。”隨后，他在清單上完成記錄。

今年春節(jié)，劉文華選擇堅(jiān)守崗位，隨時準(zhǔn)備應(yīng)對可能出現(xiàn)的檢修任務(wù)?！拔掖蛐【拖矚g列車，可那時老家交通不發(fā)達(dá)，見不到地鐵的影子?！比缃?，劉文華每天都能和心愛的列車打交道，這份工作對他而言，不僅是謀生的手段，更是夢想的延續(xù)。

近年來，杭州中車共計(jì)生產(chǎn)并高質(zhì)量交付地鐵車輛622列，這些列車宛如一道道流動的風(fēng)景線，穿梭于杭州、紹興、嘉興等城市之間。劉文華滿懷信心地說：“未來，我們車輛段將迎來更多型號的杭州地鐵列車，而我們的檢修技術(shù)和能力，也一定會越來越強(qiáng)?！?/p>